Voici quelques questions fréquentes sur cette panne de direction, et les réponses apportées par le collectif
J’ai eu la panne de direction, mais quand j’ai redémarré
tout est rentré dans l’ordre. Que dois-je faire ; Puis-je continuer
à utiliser mon véhicule ?
Effectivement cette panne ne se manifeste pas toujours de la
même façon. Parfois elle est irrévocable : la direction est très dure et
elle le reste tandis que le message est définitivement affiché ; parfois
elle se fait intermittente ; survenant, disparaissant, puis survenant de
nouveau.
On peut considérer que le fait qu’elle soit intermittente
donne à la fois un avertissement et comme un sursis. Mais le problème est
dès lors très potentiel. Il faut donc se préparer au fait que la direction
puisse de nouveau devenir très dure, ce, y compris lorsqu’on est en train de
conduire. Autant dire qu’on peut utiliser ce sursis comme une commodité
(exemple en profiter pour amener soit même la voiture au garage plutôt que de
devoir la faire remorquer quand la panne est irrévocable et le véhicule
insuffisamment maniable), mais certainement pas comme une problème passager sans lendemain qui
dispenserait de s'en soucier.
Puis-je espérer une prise en charge ?
Il y a là deux façons de répondre
La première correspond à une certaine logique (qui
d’ailleurs, et faut-il s’en étonner, n’est pas la même pour Renault et ses
clients). Notre réponse est étayée par les différents messages postés
sur le blog : une direction est normalement faite pour survivre au
véhicule (c’était du moins comme cela par le passé), or cette panne se produit
même sur des véhicules de faibles kilométrages ou récents ; elle se
produit aussi en roulant avec un risque sécuritaire évident puisque la
direction devient subitement très dure. Donc, à l’évidence cette panne n’est
pas normale (ceci a d’ailleurs été reconnu dans un jugement chez un autre
constructeur, condamné par un tribunal). Donc, à l’évidence une prise en charge est légitime.
La seconde façon de répondre est basé sur le constat.
A savoir : en pareil cas d’autres victimes de la panne ont elles pu avoir
des prises en charge. La réponse est oui. Mais là il faut largement
nuancer car ce n’est pas systématique. Cela beaucoup des moyens mis en œuvre,
et de la chance aussi (voir le message :
comment Renault répond actuellement ?)
Quelqu’un a t-il fait faire une expertise ?
Sait-on quel est le problème ?
De tous les cas que nous avons suivi, l’expertise s’est
contentée de constater que la pièce est défectueuse et donc qu’il faut la
remplacer. Nous n’avons pas eu connaissance d’expertise qui soit allée
jusqu’à démonter la colonne et cibler précisément le composant qui est en
cause, et ce qui est en cause sur le composant.
Toutefois des informations nous sont parvenues sur le fait
qu’un capteur puisse être en cause et qu’il pourrait suffire de compétences
suffisamment solides en électronique pour corriger le problème sans changer
l’ensemble de la colonne.
On peut
bien sûr imaginer que Renault lui même ait
effectué les expertises nécessaires (puisque le cas se produit de façon
récurrente, y compris en roulant), mais, malgré un courrier envoyé
auprès du service
qualité (qui est resté sans réponse), aucune information nous a été
communiquée par le constructeur.Dommage assurément car en tant que
client, victime de ce genre de mésaventure nous pourrions mériter plus
de considération.
Quelles chances de succès pour une procédure
juridique ?
D'abord, une
réponse de normand : cela dépend beaucoup de la qualité de votre
protection juridique. Certaines se montrent dynamiques et prenant le
dossier en main en servant d'intermédiaire pour vous vis à vis de
Renault, d'autres beaucoup en retrait et donc sans donner l'impression
d'aller vraiment "au combat".
Il faut savoir que la partie n'est
pas nécessairement gagnée car bien sûr le constructeur a lui même ses
conseillers, vraisemblablement rompus à cet exercice. Néanmoins ce n'est
pas perdu non plus puisqu'un autre constructeur, pour ce même problème,
a été débouté en appel.
Mais l'atout de la protection juridique
se joue surtout en amont de toute action judiciaire proprement dite ans
la mesure où elle facilite une conciliation avec une accord amiable
suffisamment favorable pour que le plaignant renonce à poursuivre en
justice pour tenter d'obtenir un dédommagement encore meilleur.
Dois-je déposer un dossier auprès
de UFC Que Choisir ?
Une première réponse est
évidente : plus il y aura de dossier déposés sur cette panne auprès de UFC
Que Choisir, plus un dossier centralisé pourra être étayé avec les moyens qu’il
conviendra alors.
Ensuite pour répondre plus
spécifiquement sur le traitement de votre propre cas, la réponse peut être plus
nuancée car elle dépend beaucoup des équipes en place dans les différentes
agences locales.
C'est quoiqu'il en soit un atout supplémentaire pour ne pas partir seul face au constructeur.
Que peut faire le collectif pour moi ?
Le collectif peut vous guider et conseiller, mais malheureusement
il ne peut pas donner la méthode infaillible pour obtenir une prise en charge
au top. D’abord parce que tous les dossiers traités initialement de la même
façon ne connaissent pas tous les mêmes issues (trop de facteurs influençant
dont celui humain tant côté victimes, que constructeur, que défenseurs…).
Ensuite parce que les comportements peuvent changer. Dans tous les cas le
collectif n’est pas une entreprise à disposition 24h sur 24 avec des
disponibilités de temps à discrétion. Il n’est bien sûr pas là pour vous
prendre en charge et prendre votre dossier en main à votre place.
C’est pour cela que le blog a été mis en place, de sorte que
chacun y trouve tous les outils nécessaires sans nécessiter des réponses
personnalisés pour chacun des cas. Une des raisons en est bien
simples : les personnes œuvrant pour ce collectif ne le faisant pas par
vocation mais davantage parce qu’elles mêmes ont été victimes de la panne de
direction, ceci ne voulant bien évidemment pas dire qu’elles vont rester indéfiniment
mobilisées sur un sujet qui déjà leur prend (ou a pris) bien plus de temps que
raisonnable.
Peut-on faire une action de groupe ?
La réponse est clairement non. La justice
française, à l’opposé de celle américaine par exemple (par le biais des "class-action"), ne permet pas ce genre
de démarche.
En revanche le fait de remonter les
informations sur votre propre cas (au collectif ; et en déposant un dossier
auprès de UFC Que Choisir) peut contribuer à étayer un dossier qui d’aventure
pourrait s’avérer utile.
Par
ailleurs, ce blog en est un premier exemple de l'intérêt de ne pas être
seul. En effet, il n’aurait pas existé s’il n’y avait pas eu
collectif.
Toutefois, les choses pourraient évoluer puisque le gouvernement semble sérieusement envisage la mise de en place des ces "class-actions", actions de groupe : voir le message sur ce blog :
"Les Class-actions, peut-être de nouvelles perspectives"
On ne veut pas me rendre la pièce défectueuse. Est-ce
normal ?
Effectivement, dès lors qu’il y a prise en charge, même
partielle, le garage peut conserver la pièce pendant un certain délai (a
priori 2 mois) afin de procéder à d’éventuelles expertises pour son propre compte.
Il doit toutefois restituer la pièce au delà de ce délai si’ vous manifestez le
désir de la récupérer. De même, il doit vous la restituer immédiatement
après réparation s’il rejette toute prise en charge.
Le prix
qui m'est annoncé sur pour la réparation est assez largement supérieur à
des prix que je trouve sur des forums pour la même panne. Est-ce
normal ?
D'abord il faut
bien noter que le montant de la réparation diffère beaucoup selon le
modèle : moins cher pour une modus, un peu plus pour une clio, et
beaucoup plus pour un scenic. Cela dit, ne sezrait-ce que pour une vlio on a vu des prix évoluant de moins de 1600 euros (fin 2010) à 1800, voire 1900 euros (dernière estimation remise à une victime au printemps 2012).
Renault parle de la diversité des cas de cette panne, laquelle pouvant expliquer des différences de prix. . Mais là
l'explication laisse sur notre faim car, dans tous les cas, le verdict
est le même, panne de direction nécessitant le changement complet de la
colonne de direction, et l'intervention est donc également la même.
Les différences peuvent ensuite venir des faits suivant :
-
augmentation "naturelle des prix": Pour exemple entre fin 2010 et fin
2011 le prix de la colonne de direction a augmenté de 7%. Si cette
augmentation vous étonne, sachez que des observateurs pourront vous
répondre que le cas n'est pas isolé sur des pièces détachées (le
phénomène n'étant pas propre à Renault), et de vous citer des cas où
cette augmentation est à deux chiffres ! (ce sujet a d'ailleurs déjà
été soulevé dans des journaux télévisés).
- le coût de la main d'œuvre qui diffère entre la province et la région parisienne
-
la bienveillance éventuelle du garage. Pour exemple, certains ne
facturent que la pièce et la main d'œuvre ; d'autres facturent également
les tests ; d'autres font payer aussi le diagnostic. D'autres mêmes
font payer ce diagnostic indépendamment (un cas à 100 euros) que vous
fassiez ou non réparer. D'autres mêmes avancent la possibilité de
facturer des frais de stationnement si vous tardez à donner accord pour
la réparation (on a même vu une victime mis au pied du mur au point
qu'il lui fallait envisager de payer un remorquage pour retirer sa
voiture non réparée du garage faute d'avoir les fonds pour réparer et un
accord de prise en charge rapide.
Autant
dire que sur ce point, comme sur l'aide à obtenir une prise en charge,
le garage peut lui même avoir une attitude déterminante sur votre sort
face à cette panne.
Enfin, voir aussi les autres messages de ce blog :
Pour contacter le collectif : collectif.panne.direction@gmail.com
Pour retourner à l'accueil du blog :
http://collectif-panne-direction.blogspot.com/
